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1.1為旅行憑證，即您與承運人簽訂的旅客運輸合同。購票時請前往代理售票處，以免上當受騙。

1.2及1.20m以上兒童購買全價票。持全價票的乘客可免費攜帶1.20米以下的兒童上車，但售票員必須提前申報，不提供座位。它的責任將是你的。如果該航班的免費兒童票已用完，請換乘其他航班或購買兒童票。多于一名兒童免費旅行或需要座位時，必須購買兒童票。

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四、不要把手機借給陌生人。車快到的時候，拿手機的時候，你經常會用豪言壯語下車。

五、乘客在休息時不要將貴重物品（如手機、腰帶上的口袋）暴露在外面，容易被盜。

六、上車后，請勿將貴重物品（如手機、包等）放在座位旁邊的衣鉤上。人們通常將一件衣服掛在一邊，等待機會。

七、在操作過程中，如果乘客確實需要離開座位，或者車輛停放時，如果乘客需要下車，必須隨身攜帶貴重物品，防止分子帶走機會。

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2021 年 11 月 19 日

本次交流的主題是學習第34次集體學習的講話。通過學習發言，我們可以深刻理解數字經濟的緊迫性，數字經濟對發展的深刻影響，以及數字經濟未來發展的基本方向。我在這里給一些建議，談談我自己的一些學習經歷。

一、看懂數字經濟演講精神

如何理解數字化對發展的深遠影響 在演講中，數字化對發展的影響是非常深遠的。數字經濟的發展對未來的發展有非常大的影響，而且這種影響是性的。這個方面也包含三個維度，即數字經濟

中國的發展正在成為重組要素資源、重塑經濟結構、改變競爭格局的關鍵力量。改制改制不是對原有經濟結構的修補，也不是原有資源要素的增減，也不是對原有經濟結構的完善，所以要進行改制、改制、重組經濟發展格局。在百年未有之大變局中，它所帶來的影響也是一個非常重要的特征。（三）把握發展數字經濟的目標，為未來數字經濟的發展提出了一個非常明確的方向。他對未來的數字經濟包括三個方向，一是推動數字經濟與實體經濟深度融合；二是賦能傳統產業轉型升級；三是催生新產業、新業態、新模式。我們要從演講的中間，深刻認識發展數字經濟的緊迫性、主要影響、發展方向。并以此為頂層指南，指導我們在物流和供應鏈領域進行數字化。通過學習，我們需要加深對三個主題的認識：把握數字經濟發展的基礎階段、發展現狀和發展趨勢，明確物流供應鏈數字化戰略。二是物流供應鏈數字化的價值。第三個主題是對聯合會如何促進數字化工作的思考。

二、數字經濟是重構經濟發展和治理模式的新經濟形態

數字經濟是重構經濟發展和治理模式的新經濟形態。有幾個要素需要掌握。首先，需要明確數字經濟是一種生產要素。后來又提出科學技術是生產力，科學技術是新的生產要素?，F在開始使用數字作為新的生產要素。因此，當前的生產要素包括勞動力、勞動條件（生產工具）、土地資源和數量五個方面。其次，為了讓數字成為一種生產要素，它必須被賦能。這是數字和現代網絡。數字化必須與實體經濟深度融合。信息可以作為一個行業進入，但數字化不能只針對一個行業。數字經濟更多是數字化生產要素在數字化與各產業深度融合后所創造的價值。數字經濟的本質是與實體經濟的深度融合和共生。只要產生一個經濟動作，就會同時產生一組數字。數字經濟的目標是加速

一種經濟發展的新經濟形態和治理模式。重建經濟發展。在物流方面，就是重構物流的組織模式。

重構模型，更重要的是重構治理模型。推動數字經濟包括四個維度。除了我們熟悉的數字產業化和產業數字化，還有數字治理和數字價值。一個維度是數字工業化。數字產業化是指信息通信產業，即能夠促進數字的形成、數字的積累、數據的存儲、數據的交換、數據的處理等的產業，包括通訊設備制造、電信、軟件開發、互聯網等。第二個維度是工業數字化。產業數字化是數字經濟發展的主陣地，數字化與各行各業的融合，是我們未來物流和供應鏈將推動的數字化進程的基礎部分。第三個維度是數字治理。數字治理實際上分為兩個方面。一方面是數字經濟發展過程中對數字本身的治理。更關鍵的是通過數字化來治理社會、經濟甚至家庭。第四個維度是數字的價值化。更關鍵的是通過數字化來治理社會、經濟甚至家庭。第四個維度是數字的價值化。更關鍵的是通過數字化來治理社會、經濟甚至家庭。第四個維度是數字的價值化。

數字值包括三點。它是數字資源，數據必須形成資源。二是數字資源成為數字資產。三是形成資本，即數據資本化和轉化。

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三、數字經濟的發展正在從初級階段走向高級階段

我國數字經濟的發展過程分為四個階段，萌芽期、高速發展期、成長期、轉型升級期。1994年至2002年是萌芽期。這一時期數字化的有新浪、搜狐、網易等。第二個階段是高速發展期，從2003年到2012年。這一時期數字經濟的主要發展形式是電子商務。商品開始出現，與物流車輛和貨物匹配的電商平臺開始出現，物流數字化開始騰飛。第三個階段叫做成長期，從2013年到2019年。這個階段的數字經濟有兩個特點：一是傳統產業的互聯網化，二是新業態。數字與產業的融合更加深入。這三個階段是我名家數字經濟發展的初級階段。初級階段的重要標志是數字經濟發展的基本形態或消費互聯網，工業互聯網尚未完全形成。數字經濟已形成雙核發展格局。圍繞兩國競爭的未來主題是數字化。數字化發展的核心是數字化賦能的物流和供應鏈領域。2020年開始，數字經濟進入轉型升級階段。當數字化從初級階段走向高級階段時，不僅帶來了巨大的挑戰，也為物流供應鏈的數字化發展孕育了巨大的機遇。

四、充分理解數字化是物流供應鏈轉型升級的必然趨勢

物流供應鏈數字化轉型是必然趨勢。前面已經講的很清楚了，這里我們主要從經濟發展的不同階段，結合消費的不同發展階段和變化的角度，簡單地討論它的必然性。此后，中國經濟發展經歷了四個階段。當然，我的名家也是一樣，只是時間不對。第一階段是短缺經濟時期。這時的生產方式是大批量生產，生產和物流的組織方式是物流方式。特點是鏈條比較短，主要集中在消費領域。第二階段是1970年代后期至1980年代中后期的經濟過剩時代。生產經營目標開始轉向降本增效。第三階段是轉型經濟階段。生產組織方式突破企業界限，以產業鏈為基礎，優化資源整合，優化流程。經濟轉型的目標是進一步優化成本。四是數字經濟的現階段。數字經濟的本質是產業的融合與共生。這個階段的本質是價格 并以產業鏈為基礎，優化資源整合，優化流程。經濟轉型的目標是進一步優化成本。四是數字經濟的現階段。數字經濟的本質是產業的融合與共生。這個階段的本質是價格 并以產業鏈為基礎，優化資源整合，優化流程。經濟轉型的目標是進一步優化成本。四是數字經濟的現階段。數字經濟的本質是產業的融合與共生。這個階段的本質是價格

價值創造與價值重構。

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五、物流供應鏈數字化的本質是價值重構

物流供應鏈數字化的本質是價值重構。物流和供應鏈的數字化是先進科學與現代組織的融合。它要推動的是組織模式的重構，包括物流組織模式，包括供應鏈組織模式，從而不斷提高物流供應鏈的網絡化、智能化和服務化水平。，把握發展動力轉換新格局，推進物流供應鏈數字化。過去，經濟發展的動力主要是兩個方面：一是制造業，二是服務業。現在看，未來的經濟發展也有兩個方面的驅動，一是技術創新。二是基礎設施建設。在基建強國的背景下，我們有為基建提供原材料的產能優勢，但沒有產業優勢。鏈條很短，只有生產環節，兩端都在別人手里。因此，要想抓住這樣的機會，就必須把產能優勢轉化為產業優勢，而供應鏈和物流的數字化是必不可少的。二是在物流領域，利用物流供應鏈數字化重構生產組織模式，延伸產業鏈，實現產業間生產要素和生產條件的優化配置，有序協調，提速，和降低成本。.

通過數字化的賦能，我們可以實現組織架構的重構，實現行業之間的資源整合、流程優化和組織協調，從而將我們的物流成本降低到合理的水平。三是通過物流和供應鏈的數字化重新定義商業模式。數字化的本質是服務。通過產業服務重新定義商業模式。數字化的商業模式是“服務到產品”。四是通過物流和供應鏈實現企業生態價值。未來，站在企業的角度，在數字化環境下，企業的價值不僅體現在好效率、高效率上海到成都專線物流哪個便宜物理專線運輸，更重要的是，應該體現企業在全產業鏈的價值。五是通過物流供應鏈數字化推進數字化治理，構建競爭新優勢。數字化是鏈接、共生和共享的。在鏈接、共生、共享的過程中，物流是重要的一環。第六方面是物流數字化本身的價值，即實現物流與供應鏈的數字化，有利于推動數字化價值進程。

六、把握物流與供應鏈數字化的內涵

國資委已經表示，物流供應鏈的數字化轉型主要包括以下幾個方面：設備必須數字化；二是運營智能化；三、過程可視化；第四，服務敏捷；五、產業生態六、提升數字化運營能力，即掌握算力、算力等；物流與采購聯合會推進數字化工作

一、“安全帶，救生帶”。安全帶能在車輛發生碰撞、緊急制動或翻車時將駕乘人員牢牢固定在座椅上，防止人體與擋風玻璃或車身碰撞造成傷害，從而對駕乘人員造成傷害. 起到保護作用?！跋岛冒踩珟?，安全我帶頭”，客運司機不僅要帶頭規范安全帶的使用，還要提醒乘客系好安全帶，讓系好安全帶成為司機和司機的普遍自覺行為。乘客。二、“比十次事故快九倍”。駕駛員視野隨著速度的增加而變窄：在40公里/小時的速度下，視野可達90-100度；以95公里/小時的速度，視野只有40度。乘用車超速行駛時，駕駛員注視點變遠，視野變窄，注意力難以轉移，對車速和路況的判斷力降低，容易因誤判或誤判導致交通事故。落后。同時，車速越快，制動距離越長，沖擊力越大，一旦發生事故，傷害越大。三、“疲勞駕駛很危險?！?長時間駕駛或在路況單一的道路上行駛，很容易導致駕駛員疲勞。因此，連續行駛4小時時，一定要休息20分鐘以上。中午和午夜是你容易疲勞的時間。一旦你感到困倦和精神不佳，你必須停下來休息。繼續駕駛是非常危險的。車輛行駛或按要求安裝的GPS等技術設備應定期維護和檢查，確保其正常運行。四、“過度擁擠的駕駛負荷很重”。乘用車超載后，載重質量增加，輪胎載荷增加，制動距離增加，影響乘用車的轉向性能。容易造成爆胎、剎車失靈、失去轉向控制，造成交通事故。同時，由于乘用車過度擁擠，一旦發生事故，損壞的后果將更加嚴重?！拒囕v行駛或按要求安裝的GPS等技術設備應定期維護和檢查，確保其正常運行。四、“過度擁擠的駕駛負荷很重”。乘用車超載后，載重質量增加，輪胎載荷增加新開專線，制動距離增加，影響乘用車的轉向性能。容易造成爆胎、剎車失靈、失去轉向控制，造成交通事故。同時，由于乘用車過度擁擠，一旦發生事故，損壞的后果將更加嚴重。【車輛行駛或按要求安裝的GPS等技術設備應定期維護和檢查，確保其正常運行。四、“過度擁擠的駕駛負荷很重”。乘用車超載后，載重質量增加，輪胎載荷增加，制動距離增加，影響乘用車的轉向性能。容易造成爆胎、剎車失靈、失去轉向控制，造成交通事故。同時，由于乘用車過度擁擠，一旦發生事故，損壞的后果將更加嚴重?！局苿泳嚯x增加，影響乘用車的轉向性能。容易造成爆胎、剎車失靈、失去轉向控制，造成交通事故。同時，由于乘用車過度擁擠，一旦發生事故，損壞的后果將更加嚴重?！局苿泳嚯x增加，影響乘用車的轉向性能。容易造成爆胎、剎車失靈、失去轉向控制，造成交通事故。同時，由于乘用車過度擁擠上海到成都專線物流哪個便宜，一旦發生事故，損壞的后果將更加嚴重。【

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已經取得了很好的成績。新格局下，物流與采購聯合會如何發揮行業組織作用，推動數字化進程？我有幾個想法。，首先要數字化思考。我將數字思維概括為四個詞：鏈接、共生、現在和創新。我們需要建立這種思維，我們需要將這種數字化思維推廣到物流和供應鏈領域。其次，我們在做數字化工作時，要把握物流和供應鏈數字化的基本方向，即著力推進以工業互聯網為載體的產業融合。三要把握數字化的重點。四要把握推進物流供應鏈數字化的基本路徑。第五，我們必須利用我們平臺的優勢來引導物流和供應鏈領域的數字化進程。六要夯實基礎，即加強標準化工作。

畢節的貨物運輸一般都有起步價，包括路程的距離、貨物的重量、貨物的大小。如果指定的尺寸和重量較重，將不收取額外費用。收費。貨物尺寸 有些貨物可能重量輕，但體積大。在這種情況下，小型物流公司將根據貨物的體積和重量重新評估并收取費用。貨值一般物流公司會有物流售后服務，會為您的貨價投保。所以在運輸貨物的時候一定要跟物流公司說清楚貨物的價值，這樣物流公司才能提供一定的保障服務。, 如果在運輸前沒有明確說明，后期如有問題，物流公司有理由不予賠償。保險費（保險金額率）。運輸類型的性質是低費用、長途精準運輸、汽車精準運輸、短途精準汽車運輸（短途）、城市精準運輸。派送客戶將貨物出售給到貨客戶，德邦物流可代派送客戶向到貨客戶收取貨款，并在承諾的時限內匯出貨款，讓您安全及時提取資金. 三天退款，第三天給客戶付款。短信通知費 短信通知服務是德邦物流為客戶提供的關于貨物信息的服務，包括貨物跟蹤查詢、各種通知、短信反饋、

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第四節深化多領域交流合作，積極與國際規則標準接軌，協調推進運輸工具、裝載單元、換裝轉運設備、操作規程、安全規則、服務規范、和信息數據。

十年堅持，十年磨礪，“苗族踏花山節”被列入重慶市非物質文化遺產保護項目名錄；“水上運動大賽”入選“重慶市體育旅游精品大賽”，“一節一賽”成為展示彭水市水、宣傳、營銷的重要手段和載體。去年5月，市民姚一涵遠道而來，體驗華山節的盛事。數以萬計的苗族孩子一起唱歌跳舞的壯觀場面讓她震驚?！拔矣H身感受到了苗族文化的生機與質樸，令人印象深刻?！?九力集團廖長紅介紹，有10多個“” 九里市風景區的外墻。公司不做商業經營，而是建了一個非遺作坊，重點展示苗族銀飾鍛造、地方造紙、蠟染等非遺技藝。例如，苗族銀器鍛造的非物質傳承人佟俊和，就在現場精心展示了銀器的熔煉、拋光、雕刻等工序，成為游客的熱點?！巴ㄟ^不斷豐富民族特色產品供給，挖掘特色區域文化內涵，彭水旅游文化的吸引力也在不斷增強?！?文化與旅游發展的充分融合成“助推器” 助力彭水高質量發展。據統計，雖然2021年會受到影響，但彭水仍將接待游客1萬人次，旅游綜合收入1億元。數字科技賦能打“智慧牌”，用直播數字IP構建智慧文旅新領域“去，去蚩尤九里城快樂茶館打卡！” 今年“5月1日”期間到彭水旅游，入住“歡樂茶館”成為游客必去之地。這家茶館不是一般的茶館——在這家歡樂茶館，你不僅可以喝到苗族特有的“三道茶”，欣賞苗族的傳統歌舞表演，還可以戴上VR眼鏡玩耍“開心快樂”， ” 公司與彭水簽訂定點幫扶全面戰略合作協議。消費、文創產品開發、數字IP打造、智慧旅游建設、鄉村振興信息賦能建設等合作項目，助力彭水更快走上高質量發展道路。

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